Informazione su Clio III dCi con FAP (o dpf)

Salve. Siccome avrei una mezza idea di comprare una Clio III di seconda mano con il motore dotato di FAP (molto attirato dal cambio manuale a 6 marce, almeno su quelle prodotte fino al 2011 circa), volevo sapere se qualcuno che la possiede, ha avuto problemi di intasamento del filtro o accensione spia sul quadro strumenti. So che non dovrebbe averne, perché ha un iniettore dedicato (quinto iniettore) che evita le diluizioni del gasolio durante le rigenerazioni (a differenza del gruppo Fiat). Però, in officina Renault, mi hanno detto che sono capitate diverse vetture (Clio e Megane) che presentavano problemi di intasamento del filtro. Qualcuno di voi sa qualcosa in merito? grazie.

Grazie, non ci speravo più nell'aiuto di qualcuno : senti, ma quando rigenera si capisce dal numero dei giro aumentato o anche dall'accensione di qualche spia?
Problemi di diluizione olio o di richiesta anticipata del cambio olio da parte del computer? quanti km fa, più o meno con un litro, in città e in autostrada? a quanti giri si trova il motore a 130 km/h in sesta? grazie ancora

Salve: ripredo questa discussione per porre dei quesiti ai possessori del 1.5 86 cv fap (o meglio dpf). Ne sto provando diverse ma la cosa che non mi convice, rispetto alla clio 86 cv non fap dei mie, è che sento il motore piuttosto vuoto fino a 2100 giri circa per poi sentire di colpo l'entrata della turbina. Sono auto difettose oppure l'erogazione è totalmente diversa slla versione non fap? oppure queete clio che ho provato hanno qualche problema nella turbina? cmq in nessuna della auto provate, si accendeva nessuna spia di anomalia motore. gtrazie a chi mi risponderà e mi aiuterà.